Достоинства дизеля

достоинста и преимущества дизельных генераторов

1. Экономичность ДГУ.

Да, это действительно одно из главных достоинств дизелей. Можно привести массу примеров с расчетами по использованию дизельного и бензинового топлива в двигателях, надежности конструкций двигателей, затратам на их эксплуатацию, которые вполне объективно и обоснованно подтверждают преимущества дизельного двигателя перед не дизельным по такому показателю, как экономичность.

2. Безопасность ДГУ.

Кстати, это даже куда важнее, чем экономичность. Деньги на топливе сэкономить - это неплохо. Но не быть поджаренным, как цыпленок табака, - это куда лучше. А вот когда и экономичность, и безопасность обеспечиваются – это и вовсе отлично.

В случаях, если в дизеле вдруг лопнул топливный патрубок и в результате солярка ручьем залила горячий двигатель и провода, то это у вас не должно вызывать особо сильных эмоций, кроме чувства угрызений совести, что не смогли вовремя позаботиться о своевременной замене патрубка. В таких случаях не нужно кидаться в укрытие, а просто спокойно выключить двигатель, протереть его тряпочкой, заменить патрубок и также спокойно включить его для дальнейшего продолжения важной для вас миссии – выработки электрической энергии. Здесь уместно привести такой случай, когда на демонстрации новой модели танка на дизельном двигателе во времена 2-ой мировой войны генералы не хотели принимать ту модель именно оттого, что двигатель был дизельным. Тогда один из разработчиков смог убедить генералов дать добро на производство и выпуск дизельных танков на простом примере – он погасил факел в ведре с соляркой. Работающий дизель также никогда не отравит вас в случаях, когда вы бы захотели поместить его в отдельном помещении, где проводите какие-то работы. Правда, вам может не понравиться запах его выхлопа, но он, во всяком случае, не смертельно опасен.

3. Простота обслуживания ДГУ.

Если коротко - это вот такая железка, простая как игры для девочек, которая никогда вас не подведет, лишь было бы топливо в топливном баке. Эта железка, будучи раз заведена, будет работать так долго без аккумулятора, электропроводки и прочих сопутствующих вещей вплоть до того момента, пока не кончится солярка в баке. Конечно, это не распространяется на все дополнительные устройства, которые сегодня напичканы дизели. Ну, например, на регулирующий подачу топлива электромагнитный клапан, который необходимо периодически проводить его регулировку.

Вернуться к советам »